¿Hace falta un pabellón en el Alamí?

La portada publicada la pasada semana por el diario comarcal ESCAPARATE, destacaba el siguiente titular "El Ayuntamiento de Ibi construirá el pabellón deportivo en el Alamí con los avales incautados a Generala". Pinchando AQUÍ, podéis acceder a la noticia completa publicada en la edición digital de este diario.

Si lo que aquí se resume, es lo que se debatió y aprobó en el último pleno ordinario, debo reconocer que algo me perdí. Porque, que yo sepa, lo que en el último pleno se aprobó con los votos a favor del equipo de gobierno y la abstención del resto de la corporación, fue ejecutar los avales de la urbanización del Alamí -algo más de 3 millones de euros- , que legalmente tienen una finalidad muy clara y muy concreta y que ya explicaba en la entrada que dediqué a esta cuestión la semana pasada y que se resumen en cuatro aspectos muy concretos: subsanar TODO LO MAL HECHO EN ESA URBANIZACIÓN; terminar la misma conforme a las calidades previstas en los proyectos; hacer todo lo que no se ha hecho y que estaba en los proyectos (soterramiento de la línea eléctrica como más significativo); reparar y sustituir todo el mobiliario urbano y partes de la urbanización deterioradas o sustraídas por los años de abandono sin finalizar la urbanización.

Y si bien en el proyecto inicial la urbanizadora se comprometía la construcción de un pabellón deportivo que, si mal no recuerdo, la propia GENERALA valoraba en 500.000 euros, habrá que valorar en primer lugar la procedencia y oportunidad de dicha mejora. En segundo lugar, qué puede hacerse con dicha cantidad. Y, en tercer lugar y más importante, habrá que contar con todos los grupos de la corporación para decidir si ahora ese gasto es allí necesario, procede o si hay cosas más importantes que hacer.

Suena verdaderamente delirante e injustificado, con la que está cayendo en toda España, en la Comunidad Valenciana y en Ibi, pretender ahora, por un indisimulado interés puramente electoralista, aventurar que en una zona despoblada, un monumento a la especulación urbanística y, lo que es más gordo, situada en frente justo de la gran zona deportiva de la ciudad, el polideportivo municipal, se pretenda acometer ahora un pabellón. Desde luego, por mi parte y es sólo una opinión, no considero que haga ninguna falta ahora mismo acometer tal cuestión. Máxime, cuando tenemos aún pendiente de iniciar las obras de remodelación del Estadio Climent, zona deportiva consolidada y enclavada entre 2 barrios (Dulzura y Ciudad Deportiva), donde sí residen entre ambos casi diez mil personas. Donde sí acuden a diario cientos de niños y jóvenes a practicar deporte y que tiene una remodelación pendiente de acometer que, cómo no, se hará en vísperas electorales. Mejor eso que nada

Teniendo como tenemos, por poner sólo un ejemplo, una casa de los Reyes magos vacía y sin contenido ni proyecto, un polideportivo que requiere constantes mejoras e inversiones, unas zonas deportivas diseminadas por la población en algunos parques que están en estado de semiabandono, plantearse si quiera como venta de humo acometer un pabellón en el Alamí -aunque sea de saldo- carece del más mínimo sentido. Así que confío en que esto habrá sido un titular sin mucho convencimiento y que se contará con la opinión, no sólo del resto de grupos de la oposición (que representamos, no se olvide, a más votantes que el equipo de gobierno) y también de vecinos y asociaciones deportivas. De lo contrario, poco o nada habremos escarmentado de las consecuencias de la época del despilfarro, la propaganda y la burbuja inmobiliaria.

Que no nos pase otro tren...

A punto de cumplirse el medio año de la inauguración de la estación del AVE en término municipal de Villena, y leyendo todos los ríos de tinta que está provocando la negativa del ayuntamiento de Alicante a formalizar "lanzaderas" (es el modo pedante de denominar ahora a los autobuses, parece ser) para los viajeros que llegan a la estación del AVE de la capital y llevarlos a los distintos municipios de la costa, uno tiende a pensar, qué le vamos a hacer, en lo que nos hace falta - ya está tardando - a los municipios del interior.

La estación del AVE de Villena supone, para una buena parte de las comarcas del interior de la provincia, tener una estación de Alta Velocidad a aproximadamente veinte minutos. Esto es lo que cualquier ciudadano de Madrid tarda como mínimo en llegar a la estación de Atocha, salvo los que viven en las inmediaciones. Una vez esté en funcionamiento la alta velocidad al 100% en todo el tramo de la vía Alicante Madrid, el trayecto entre esta estación de alta velocidad de Villena y el centro de Madrid se podrá hacer en aproximadamente 1 hora y 47 minutos. Lo que esto supone, a todos los niveles, para las comarcas del medio y alto Vinalopó y la Foia de Castalla (en total, más de 300.000 habitantes) donde se encuentra una gran parte de las industrias de la provincia, aún no terminamos de calibrarlo y valorarlo.

Hablando con empresarios de la zona te explican cómo la posibilidad de estar en Madrid antes de las 9 de la mañana y poder regresar en el mismo día, al igual que el hecho de que posibles compradores puedan desplazarse a nuestras industrias o que posibles visitantes puedan hacerlo para conocer nuestras poblaciones, es un hecho real. Pero, como todo en la vida, la felicidad nunca es completa. En este caso, debido a la estulticia y a la falta de previsión de unas administraciones que siguen ahí, a lo suyo. Inaugurar a costa de lo que sea. Esta estación, con un diseño reconocido y que presta un servicio como es la alta velocidad que nos pone, en comunicaciones, en primera división, tiene sin embargo un hándicap que hay que arreglar a la mayor brevedad: Los accesos a la misma.

He utilizado el AVE desde Villena a Madrid en un par de ocasiones y en otras dos he llevado a familiares para coger el tren. La primera vez que llegué tomé mis precauciones. Básicamente, salir con mucho tiempo de margen. Hay que llegar hasta la ITV de Santa Eulalia, hacer el paso elevado y cruzar toda una serie de caminos rurales, casas abandonadas y campos semidesiertos que te hacen sentirte como en una película rodada en el medio oeste americano. Ni una sóla señal, ni un sólo indicador, ni el más mínimo vestigio ni horizonte de que por ese camino se accede a una infraestructura de primerísimo nivel. Todos, absolutamente todos los ayuntamientos de las comarcas afectadas deben de ponerse manos a la obra ya para reivindicar el acceso directo y rápido a esa estación. De lo contrario, aviso a navegantes, dentro de nada a algún iluminado se le ocurrirá decir que hay que cerrarla por infrautilizada y que el que quiera AVE, que baje a Alicante, donde el atasco permanente para llegar a la estación en el centro de Alicante nos hará perder más de un viaje.

La conclusión es clara. Coger el AVE desde Villena en lugar de hacerlo desde Alicante, supone adelantar más de media hora de trayecto y además hacer menos kilómetros. Si se tiene que llegar a la propia ciudad de Villena supone algo parecido. Hacer cinco kilómetros más en un sentido, cruzar Villena y tener que deshacer luego otros 6 en sentido inverso para llegar a la estación. Desde todos los municipios afectados hay que ponerse manos a la obra o bien para que pongan un acceso directo, o bien, esta es la más austera y más rápida de las soluciones, para que el trayecto medio escondido y sin señalizar que hay ahora, se señalice, amplie y dote del modo necesario para que los viajeros primerizos que tratan de encontrar la estación perdida no sigan más perdidos que un pulpo en un garaje. De lo contrario, otro tren pasará y nos quedaremos con cara de tonto. En una comunidad y en una provincia donde los municipios industriales han sido siempre los últimos en inversiones y los paganos de los caprichos faraónicos (Ciudad de la Luz, Ciudad de las Artes, etc..) de las capitales o las villas costeras, si no espabilamos en el interior, nos volveran a hacer la cama.

Ni pies ni cabeza

La provincia de Alicante es la cuarta de España por población con cerca de 2 millones de habitantes según los datos de 2011. Esto nos sitúa, al menos en términos de censo poblacional, justo por detrás de Madrid, Barcelona y Valencia. Es decir, que nuestra provincia supera en población a otras como Sevilla, Málaga, Zaragoza y tiene prácticamente los mismos habitantes que el País Vasco. Ya no digamos si la comparamos con comunidades autónomas como Asturias, Cantabria, Extremadura o nuestros vecinos de Murcia.

Sin embargo, ser el trasero de la Comunidad Valenciana, que como se está viendo, pinta menos que el mono Amedio, tiene su precio. Así hemos podido ver ayer en todos los telediarios como se inauguraba el AVE con Madrid. Eso sí, que nos hayan ninguneado durante décadas ha supuesto que haya llegado tarde y sólo regular, no diremos que mal, porque al fin y al cabo es una infraestructura de primer nivel que ha costado un pastizal.

Lo que me llama verdaderamente la atención es que al final, ni se han soterrado las vías del tren ni se ha hecho una estación intermodal en la que los accesos desde el tren al metro o tranvía de Alicante estuviesen conectados. La excusa ya saben, la crisis, se acabó el pastel y esto es lo que hay. Con que el AVE llegue puntual es suficiente y a conformarse. Ayer en algunas tertulias se permitían perdonarnos la vida a los alicantinos. Así como si fuésemos cuatro gatos y como si esto del AVE fuese un lujo. Algunos desconocen que la línea de tren Madrid-Alicante era de las más rentables de España o que, como sucedía hasta hace poco, también el aeropuerto del Altet fuese de los pocos que daban beneficios. E indudablemente, cuando dentro de unos meses cinco millones de madrileños tengan las playas alicantinas a 2 horas escasas de tren, esta línea de AVE será sin duda de las pocas que no pierdan dinero.

Pero me sigue llamando la atención, que viendo el pastizal que se gastaron hace cuatro días en remodelar el aeropuerto de Alicante (aún nos preguntamos qué va a pasar con las instalaciones del viejo, que eran similares a las de decenas de aeropuertos europeos de países más boyantes que el nuestro), hayan dejado una estación de tren de Alicante de andar por casa y sobre todo, que hayan dejado la terminal de Villena en medio de bancales y sin accesos. No olvidemos que para estas comarcas del interior, nuestra salida natural a Madrid será la estación de Villena, que nos dejará a 1 hora y 45 minutos de la capital. Sin embargo, ahora tenemos la paradoja de que tardamos quince minutos por autovía en llegar a Villena, y se tardarán al menos otros quince en llegar a la nueva terminal. El Consell y el ministerio de fomento dicen que lo están estudiando. Así contamos por fín con una de las infraestructuras más potentes de Europa en materia de transporte para los viajes de ocio y negocio del interior de Alicante y sin embargo el acceso es propio de Uganda. Y lo mismo sucede con el hospital de Alcoy, donde la consellera Ramón Llin cuyo discurso está cercano al de Blas Piñar, descarta el acceso por autovía al Virgen de los Lirios de Alcoy (pinchad AQUÍ para ver la noticia publicada en el diario INFORMACIÓN) Está claro cómo se planificó en esta Comunidad en los últimos años. Y especialmente, lo poquito que pintamos los Alicantinos a pesar de nuestro peso demográfico y por tanto electoral.

4.300 metros (el barranc de la Batalla)

FOTO: diario INFORMACIÓN Digital

A lo largo del día de hoy se abrirán al tráfico los 4'3 km de autovía que quedan pendientes en el archiconocido tramo para todos los vecinos de l'Alcoiá y la Foia del BARRANC DE LA BATALLA. Según publican hoy en el diario INFORMACIÓN, con la apertura de este último tramo, se calcula el paso de 25.000 vehículos al día. Pinchando AQUÍ, podéis acceder a la noticia.

Parece mentira pero va a ser realidad. Aunque inicialmente estaba prevista su apertura para el día 30, la coincidencia con la Fira de Tots Sants de Cocentaina cuya apertura tendrá lugar el sábado 29 y que espera más de medio millón de visitantes, ha determinado que metieran un poco de prisa a las obras y estuvieran concluidas para hoy viernes 28 de octubre, una fecha que los vecinos de estas comarcas no olvidaremos.

Los vecinos de Ibi, Castalla y Onil, adscritos al hospital de Alcoy, hemos realizado ese trayecto en infinidad de ocasiones y sabemos bien lo que suponía encontrarte con un par de camiones o furgonetas al inicio del tramo. Especialmente desde que, en el año 2002, se inauguró la autovía que unía Ibi y la Foia de Castalla con Alicante, pero que concluía en el cruce de la Carrasqueta donde seguíamos suspirando por cuando llegaría la conclusión definitiva que dejaría Ibi a una escasa hora de Valencia. Quién nos lo iba a decir. Bien es cierto que con la inauguración de la circunvalación de Cocentaina primero y la de Alcoy hace ahora once meses ya habíamos notado un gran alivio. Pero desde hoy, los diecisiete kilómetros que separan Ibi y Alcoy quedarán a unos ocho o nueve minutos lo cual, para los que acudimos a la vecina ciudad y para los cada vez más vecinos de Alcoy o Cocentaina que vienen a trabajar a Ibi a diario, supondrá un auténtico alivio y mejora en calidad de vida y en tiempo que dispondrán y que no desperdiciarán en desplazamientos. Salvar los diferentes accidentes orográficos de este rincón del interior de Alicante ha supuesto una inversión multimillonaria, convirtiendo este pequeño tramo de autovía en uno de los más costosos de Europa y sin duda, después de demorarse tanto, bien habría podido hacerse el necesario acceso directo al hospital que demandamos todos los Ayuntamientos afectados y que no se ha hecho por falta de presupuesto.

El barranco de la batalla es, no obstante, uno de los parajes más bellos de la provincia de Alicante aunque, de tanto transitarlo soportando atascos, a veces ni reparábamos en disfrutarlo. Un enclave entre parques naturales, bosques y que, una vez bajas la Carrasqueta después de toda la subida en un paisaje más bien seco incluso desértico cuando vienes desde Alicante, suponía un auténtico choque de paisajes para quienes venían de la costa. Muchos amigos míos de Alicante que no habían transitado jamás esta carretera han alucinado la primera vez que han tenido ocasión con motivo de alguna comida de fin de semana en los pueblos del interior. Ahora disfrutaremos del barranco para hacer sendas cicloturistas, pasear o dirigirnos a los pueblos del interior: Alcolecha, Benifallim, Benilloba, etc... Pero por fin todo el interior de Alicante está unido por autovía y Alcoy, que era una de las pocas ciudades de España de ese tamaño que no contaba con conexión íntegra por autovía, dejará de estar mal comunicada, al menos por carretera. Esperemos que contribuya a mejorar las comunicaciones, los negocios y el turismo de todo el interior de la provincia y no sea únicamente una vía de escape hacia las dos capitales.